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鋰電行業(yè)痛并快樂(lè)著,毛利率正在尋找最低合理水平

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點(diǎn)擊次數(shù):593 更新時(shí)間:2022年02月11日16:09:41 打印此頁(yè) 關(guān)閉

最近的鋰電行業(yè),充斥著三個(gè)關(guān)鍵詞:漲價(jià)、缺貨、分化。

本公眾號(hào)對(duì)這一輪材料價(jià)格上漲、電池供不應(yīng)求引發(fā)的行業(yè)內(nèi)卷和業(yè)績(jī)分化做了系列分析,包括去年10月《材料成本壓力分化,鋰電陷入價(jià)格博弈,新一輪洗牌加速》、去年12月《鋰電開始內(nèi)卷:供應(yīng)鏈出現(xiàn)危機(jī),利益格局加速分化》等。

鋰電池環(huán)節(jié)在上游材料價(jià)格普漲和下游供不應(yīng)求的裹挾下,訂單飽滿,但普遍不賺錢,痛并快樂(lè)著。隨著出貨價(jià)格“勉強(qiáng)”上漲,產(chǎn)能逐漸釋放,這種矛盾似乎有所緩解,但又杯水車薪。

鋰電行業(yè)在內(nèi)卷中,仍在艱難尋求新的平衡。

供應(yīng)鏈持續(xù)緊張

目前,鋰電行業(yè)有效供應(yīng)比較緊張,上游材料不僅漲價(jià),個(gè)別還供應(yīng)不足,而下游客戶漲價(jià)接受度又不敏感,因此矛盾比較突出,產(chǎn)業(yè)鏈上下游博弈明顯。

1月底,媒體傳言小鵬汽車因?yàn)閷幍聲r(shí)代價(jià)格漲幅較大將在某新車型中主要使用欣旺達(dá)的電池,但后來(lái)小鵬汽車澄清會(huì)一如既往地選擇例如寧德時(shí)代這樣的實(shí)力供應(yīng)商來(lái)成為核心合作伙伴。

不管怎樣,鋰電朋友圈脆弱的供應(yīng)鏈關(guān)系已經(jīng)擺在了臺(tái)面上,“友誼的小船說(shuō)翻就翻”。

在這個(gè)背景下,無(wú)論是鋰電企業(yè)還是下游車廠,都在主動(dòng)求變,謀求供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性。

鋰電企業(yè)尤其是巨頭們,紛紛與上游供應(yīng)商尤其是四大主材建立股權(quán)聯(lián)系或者形成戰(zhàn)略合作、簽訂長(zhǎng)單采購(gòu)協(xié)議,寧德時(shí)代、比亞迪和蜂巢能源等行業(yè)巨頭更是不同程度地建立了自己的產(chǎn)業(yè)鏈“朋友圈”。

關(guān)于鋰電供應(yīng)鏈的問(wèn)題先前做了很多分析,這里不再累述。

業(yè)績(jī)明顯分化

上游材料價(jià)格上漲,供應(yīng)鏈緊張,直接造成下游鋰電企業(yè)的毛利率出現(xiàn)分化,業(yè)績(jī)參差不齊。

A股比較典型的三家動(dòng)力及儲(chǔ)能電池企業(yè),比較能夠說(shuō)明問(wèn)題。

寧德時(shí)代2021年扣非后凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)120-140億元,同比增長(zhǎng)181.38%-228.28%。

對(duì)比而言,孚能科技2021年扣非后凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)虧損11-14億元,虧損同比增加102.80%-158.11%。

國(guó)軒高科未披露2021年業(yè)績(jī)預(yù)告,但從三季報(bào)也可以窺見2021年度經(jīng)營(yíng)狀況。2021年前三季度,國(guó)軒高科營(yíng)業(yè)收入同比增長(zhǎng)40.40%,扣非后凈利潤(rùn)為-1.727億元。

盡管億緯鋰能、欣旺達(dá)、鵬輝能源披露了2021年業(yè)績(jī)預(yù)報(bào),均同比增長(zhǎng),但目前沒(méi)有單獨(dú)的動(dòng)力及儲(chǔ)能電池業(yè)務(wù)方面的數(shù)據(jù),尚不清楚這塊業(yè)務(wù)的具體情況。

業(yè)績(jī)分化的主要原因,還是上游供應(yīng)鏈的問(wèn)題,材料成本壓力對(duì)下游鋰電企業(yè)的影響存在差別。

孚能科技在投資者交流中坦陳,“公司未來(lái)將通過(guò)戰(zhàn)略合作、投資入股等途徑在供應(yīng)鏈管理方面繼續(xù)加強(qiáng)”。

此外,過(guò)去一年多是鋰電池產(chǎn)能“大干快上”的階段,很多新增產(chǎn)能處于爬坡階段,生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)也有差異,良品率也有一個(gè)提升過(guò)程,這是導(dǎo)致現(xiàn)階段很多鋰電企業(yè)毛利率不足的另一個(gè)原因。

對(duì)比而言,寧德時(shí)代則要從容得多,在行業(yè)規(guī)模增長(zhǎng)的同時(shí)能夠保證利潤(rùn)的增長(zhǎng)。寧德時(shí)代對(duì)于2021年業(yè)績(jī)大幅增長(zhǎng)的解釋便是,“2021年新能源汽車及儲(chǔ)能市場(chǎng)滲透率提升,帶動(dòng)電池銷售增長(zhǎng);公司市場(chǎng)開拓取得進(jìn)展,新建產(chǎn)能釋放,產(chǎn)銷量相應(yīng)提升;公司加強(qiáng)費(fèi)用管控,費(fèi)用占收入的比例降低?!?/span>

行業(yè)整體尋找最低合理毛利率

當(dāng)前階段,對(duì)于鋰電企業(yè)而言,“市場(chǎng)份額”是宏觀戰(zhàn)略指標(biāo),而“毛利率”則是微觀經(jīng)營(yíng)指標(biāo)。

對(duì)比2020年和2021年前三季度的同期毛利率,寧德時(shí)代因供應(yīng)鏈管理和規(guī)模效應(yīng)抵消了材料成本上漲壓力,毛利率保持穩(wěn)定,分別為27.41%和27.51%,但部分鋰電企業(yè)的毛利率在上游成本壓力沖擊下不同程度下滑,孚能科技從19.22%下降到0.54%,國(guó)軒高科從25.4%下降到18.3%。

任何行業(yè)或企業(yè)可以短期為了市場(chǎng)份額或客戶犧牲利潤(rùn),賠本賺吆喝,但不可持續(xù),最終還是要回歸一個(gè)合理的毛利率。

當(dāng)前部分鋰電企業(yè)的毛利率較低,業(yè)績(jī)更是出現(xiàn)不同程度虧損,這種現(xiàn)象注定難以普遍且長(zhǎng)期存在。為此,鋰電企業(yè)開始紛紛醞釀漲價(jià),以緩解上游成本壓力。

成本壓力開始向下游傳導(dǎo),使得毛利率繼續(xù)變壞的空間不大,以保證行業(yè)正常運(yùn)行。但不論怎樣緩解,鋰電行業(yè)目前整體很難有超額利潤(rùn),最終需要尋找一個(gè)合理的毛利率水平。

其一,在鋰電產(chǎn)能“大干快上”的背景下,產(chǎn)能逐漸釋放,甚至出現(xiàn)局部過(guò)剩,競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)更加慘烈,這個(gè)構(gòu)成了鋰電行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的大格局。同時(shí),隨著產(chǎn)能規(guī)模釋放,產(chǎn)能利用率以及良品率還是一把雙刃劍,如果利用率和良品率不高,還會(huì)進(jìn)一步拖累企業(yè)業(yè)績(jī)。

其二,上游成本壓力暫時(shí)難以緩解,尤其是碳酸鋰、隔膜、銅箔等上游產(chǎn)能不足,短期注定稀缺,價(jià)格短期仍然居高不下,隔膜甚至還在進(jìn)一步漲價(jià)。

其三,盡管目前鋰電池價(jià)格開始松動(dòng),向下游傳導(dǎo),但動(dòng)力電池下游汽車行業(yè)的成本控制壓力更大,議價(jià)空間很??;大型儲(chǔ)能電池作為生產(chǎn)資料,受投資回報(bào)模型的約束,議價(jià)空間也不大。只有用于消費(fèi)類的小動(dòng)力電池或者家庭儲(chǔ)能電池以及高端動(dòng)力電池,議價(jià)空間相對(duì)大一些,但畢竟占比有限。

在上述背景下,鋰電行業(yè)的毛利率短期可能不至于變得更壞,但中長(zhǎng)期也難言樂(lè)觀,行業(yè)要尋找一個(gè)最低合理毛利率。

換言之,毛利率不會(huì)更糟,但也不會(huì)很好。尋求并維持在一個(gè)最低合理水平,將是大概率。

寧德時(shí)代是一個(gè)另類,坐擁較高的穩(wěn)定毛利率,主要原因:一是其抓住了行業(yè)最肥美的客戶及市場(chǎng)份額,二是規(guī)模效應(yīng),三是基于長(zhǎng)期扎實(shí)經(jīng)驗(yàn)的產(chǎn)能利用率和良品率,四是供應(yīng)鏈管理降低采購(gòu)成本。

但是,對(duì)于鋰電行業(yè)其他國(guó)內(nèi)企業(yè)而言,能夠擁有上述一點(diǎn)優(yōu)勢(shì)就很不錯(cuò)了,更何況寧德時(shí)代同時(shí)擁有上述四點(diǎn)優(yōu)勢(shì),而且絕對(duì)領(lǐng)先。所以其他鋰電企業(yè)面臨的毛利率壓力要大得多。

總體而言,鋰電行業(yè)正在面臨幾個(gè)客觀情況:一是材料成本居高不下,碳酸鋰、隔膜、銅箔等材料依然緊缺,不僅直接沖擊下游毛利率,還制約下游產(chǎn)能利用率;二是鋰電池價(jià)格開始松動(dòng),部分客戶接受一定程度漲價(jià),適當(dāng)緩解了上游成本壓力;三是鋰電產(chǎn)能逐漸釋放,競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈,固定資產(chǎn)折舊壓力開始顯現(xiàn)。

綜合這些因素,鋰電池毛利率應(yīng)該不會(huì)變得更差,行業(yè)畢竟要正常運(yùn)行,但如此背景下大部分鋰電企業(yè)很難有超額利潤(rùn),要尋找一個(gè)最低的合理毛利率水平。

在客戶資源及議價(jià)能力、產(chǎn)能利用率及良品率、供應(yīng)鏈管理等多重因素的影響下,毛利率注定不同,行業(yè)將繼續(xù)保持分化,甚至加劇,這些將在2022年得到體現(xiàn)。

來(lái)源:華爾街見聞

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